消失中的海岸線：北角（上）

北角在百年多次的填海工事以前，本是港島北岸的一個海角，與東角遙相對望。昔日海角，今日已經隱沒於鬧市之中。

中國割讓九龍半島後，中英雙方曾經劃出海界，區分兩國水域，其中東界便是橫跨北角及啟德機場，而北角更曾經設置炮台（今日堡壘街），守衛疆土，故此十九世紀末期，北角便有獨特的軍事價值。

1840s-1870s
開埠時期，北角的海岸線橫跨今日的電氣道及英皇道。早期的重要建築，是一八七一年啟用的威非路警署，該署地近臨海，又稱 “Bay View Police Station” ，位置在今日威非路道末段，電氣道148號。四十年代末期，警署重建，一九五零年新署啟用，八十年代，警署拆卸，今址已建商廈。

1880s
一八八零年代，政府打通來往銅鑼灣及筲箕灣的通道，務求貫通東西，曾於電氣道海旁進行少量填海，修整了原來彎曲的海岸線。

1890s
1897年，荷蘭皇家石油公司（即今蜆殼公司）於今日電氣道及油街交界填海，設立油庫。今日電氣道仍然有蜆殼油站。
約1890年，政府在昔日避風塘的東側（今日維園網球場及泳池旁）進行填海，直至1921才命名新路為興發街。

1900s
1904年，電車通車，其中一個車站設於威非路警署附近，詳參下表。

1908年，政府於油庫東側（即今日油街）填海，供皇家遊艇會設立會所。該會前稱「維多利亞賽舟會」，該會會員全是熱愛航海或划艇人士，包括公務員、商人等，每個周末有賽舟活動。今日電氣道麗東酒店旁邊有「艇街」(Boat Street)，與舊遊艇會有明顯關係。

1910s
1919年，香港電燈鑒於原設於灣仔永豐街電廠不敷應用，1910年代獲政府撥地，興建新電廠，其位置與遊艇會成一對角線。1929年，政府將電廠附近一帶的北角電車道命名「電氣道」。當時，由於新電廠需要大量水源，冷卻機件，而啟動機組，又需大量煤炭，煤炭又需經海路運輸，節省金錢，故選址北角，並略作填海，以應需求。隨著時代發展，北角電廠亦不敷需求。故1968年鴨脷洲發電廠投產之後，北角電廠亦停止運作，原址改建成今日城市花園。昔日電廠前的兩條道路：電廠街及大強街(Power Street)，便成為尋找昔日電廠的歷史陳跡了。

1920s
1921至29年，政府於油庫西面填海，包括今日威非路道、屈臣道、歌頓道等處。這些地方，多設倉庫，而選址當時比較僻遠的北角，相信是地價便宜，故可囤積貨物，隨時應市場需求，提供貨源。

1921年，原籍福建的南洋華僑郭春秧投得北角地皮，發展糖廠。郭氏投得地皮後，原本打算興建糖廠，不料糖價大跌，遂於新填地興建四十間相連房屋，時人稱之「四十間」。

春秧街北面新填地尚有渣華道及和富道，渣華道原名爪哇道，其名源於郭春秧興建的爪哇運糖碼頭，而渣華道北面和富道，1948年由均益倉購得土地，興建碼頭及貨倉，由於土地用以貯存貨品，故1951年政府因土地用途為路段正名，稱和富道(Wharf Road)。

1930s

1936至38年，政府於油街皇家遊艇會及北角電廠之間進行填海，興建中央貨倉，並且遷徙皇家遊艇會至奇力島。工程斥資共四十萬，填海工程完成後，北角電廠、中央貨倉和亞細亞火油公司連成一字，形成新的海岸線。中央貨倉於一九三九年十二月落成，後改稱政府物料供應處，今已關閉。

1980s, 2010s

八十年代，香港政府興建東區走廊，在沿岸進行填海，方便建設工程。

二零一零年，政府決定興建中環及灣仔繞道，故再於北岸進行填海工程。綜合北角西部填海百年工程，得出簡表如下：

七姊妹的部份，涉及泳棚存廢、麗池酒店的故事，留待下集再續。

製作團隊
製圖、美工：Stephen Cheung
資料搜集：Nicky Wong, Fung Wing Chi, Vivian Ngo, Jacky Yu
攝影：Leung Wing Hin
撰稿：Jacky Yu